六年内杭州主城中间地区将新增泊位约4500个，方才式样结束的杭州市主城中间地区泊车场布局筹划，向人们透暴露如许一个好动静。

　　市都会筹划计划探讨院副总工程师陈茜介绍，行车难、泊车难最终表如今主城中间区。如今约12.8平方公里的主城区中间区（东至环城东路-江城路，南至上仓路-万松岭地道，西至西湖东岸-环城西路，北至环城北路）拥有年夜家泊车场13个，泊位1300多个，与杭州主城区机动车超16万辆的保有量不可比例，与国外1辆机动车应配备1.2-1.3个泊位比拟，也紧张失调。

　　泊车场布局筹划针对中间区的六年夜重点区块，即武林广场地区、湖滨焦点区、武林路女装街地区、城站广场地区、清河坊历史街区和解放路贸易区，新筹划了20余处年夜家立位或地下泊车场；针对老室第小区，筹划将联合老城区零散地块改革及绿化用地等，安排一批办事小区的配建泊车场。根据筹划，估计在将来6年内，整此中间区将连续新建或改建40处摆布的年夜家泊车场及小区泊车场，能增加车位4500个摆布。

　　陈败露，思虑到杭州都会用地紧急和地皮代价身分，具有占地小、容量年夜、配置伶俐、安定等长处的机器式立体车库将成为中间区泊车场成长的紧张模式。

　　让人眼睛一亮的是，这份带着“余热”的筹划，还引入了很多全新的都会办理理念。初次发起中间区泊车办法筹划布局，不能以纯真满足泊车需求为独一目标，必须顺应都会经济、交通、地皮和环境多目标。“普通地说，中间区泊车场不会随机动车的增加无停止构筑”。

　　筹划发起尽快订定与美满有关泊车标准，建立势力巨子泊车办理机构，建立泊车场构筑专项基金，严厉限制同等理的路边泊车，鼓励配建泊车场对外开放，同时，经过议定在中间区外围配置泊车换乘办法，经过议定公交缓解中间区的“两难”题目。